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Página:Meteorito de Bendegó - relatório apresentado ao ministerio da agricultura, commercio e obras publicas (...) sobre a remoção do meteorito de Bendengó do sertão da provincia da Bahia para o Museu Nacional.pdf/32: diferenças entre revisões

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{{Término de palavra hifenizada|minado|denominado}} ''Ipoeira de João Venancio'' <ref>{{smaller| Da-se o nome de ''Ipoeira'' aos poços que as formam no leito dos rios e onde as aguas se conservão durante a temporada da secca ainda mesmo depois das vasantes.}}</ref>, onde foi abandonado pelo capitão-mór de Itapicurú Bernardo Carvalho da Cunha, e collocal-o sobre uma pilha de dormentes na altura de 1<sup>m</sup>,50.
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minado ''Ipoeira de João Venancio'' <ref>{{smaller| Da-se o nome de ''Ipoeira'' aos poços que as formam no leito dos rios e onde as aguas se conservão durante a temporada da secca ainda mesmo depois das vasantes.}}</ref>, onde foi abandonado pelo capitão-mór de Itapicurú Bernardo Carvalho da Cunha, e collocal-o sobre uma pilha de dormentes na altura de <math>1^m</math>,50.


Conhecidas com exactidão as dimensões, fórma e peso approximado do meteorito, tratou-se de projectar um carretão que, além da necessaria solidez para supportar tão grande carga durante um trajecto longo e difficil, tambem fosse constituido de peças accessorias tão simples, que qualquer avaria pudesse ser reparada no campo.
Conhecidas com exactidão as dimensões, fórma e peso approximado do meteorito, tratou-se de projectar um carretão que, além da necessaria solidez para supportar tão grande carga durante um trajecto longo e difficil, tambem fosse constituido de peças accessorias tão simples, que qualquer avaria pudesse ser reparada no campo.
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O systema de tracção a empregar-se foi objecto de demorado estudo, pois tornava-se dependente da natureza variada do terreno a percorrer, sujeito ainda a cuidadosas explorações.
O systema de tracção a empregar-se foi objecto de demorado estudo, pois tornava-se dependente da natureza variada do terreno a percorrer, sujeito ainda a cuidadosas explorações.


Uma travessia de <math>113^k</math>, 422.80, que apresentava subidas extensas com rampas de 18 a 20 %; descidas de 30 % na serra do Acarú; passagens de rios, que, si alguns permittiam o transito por sobre seu proprio leito, evitando-se obras custosas e demoradas e transposição menos difficil em logar mais accessivel da margem opposta, outros oppunham barrancas altas e escarpadas, que só por meio de pontes improvisadas com os escassos recursos da localidade se conseguiria atravessal-o ; uma travessia forçada por entre grandes lagôas, extensos areaes, escabrosos lageados e terrenos encharcados, desafiava os recursos de que podia dispòr a commissão para vencer obstaculos de tamanha monta e em tão crescido numero espalhados por toda a parte.
Uma travessia de 113<sup>k</sup>,422.80, que apresentava subidas extensas com rampas de 18 a 20 %; descidas de 30 % na serra do Acarú; passagens de rios, que, si alguns permittiam o transito por sobre seu proprio leito, evitando-se obras custosas e demoradas e transposição menos difficil em logar mais accessivel da margem opposta, outros oppunham barrancas altas e escarpadas, que só por meio de pontes improvisadas com os escassos recursos da localidade se conseguiria atravessal-o ; uma travessia forçada por entre grandes lagôas, extensos areaes, escabrosos lageados e terrenos encharcados, desafiava os recursos de que podia dispòr a commissão para vencer obstaculos de tamanha monta e em tão crescido numero espalhados por toda a parte.


Felizmente o problema, que parecia um tanto affrontoso, foi resolvido satisfactoriamente.
Felizmente o problema, que parecia um tanto affrontoso, foi resolvido satisfactoriamente.


O carretão feito de ferro batido e montado sobre dous pares de todas de flange e dous de rodas de madeira de <math>0,20^m</math> de espessura, trabalhando cada dous pares differentes em um mesmo eixo, deu resultado completo ; pois conseguiu-se que o carretão pudesse rodar sobre trilhos, e directamente sobre o terreno, quando este se apresentava em condições favoraveis.
O carretão feito de ferro batido e montado sobre dous pares de todas de flange e dous de rodas de madeira de 0,20<sup>m</sup> de espessura, trabalhando cada dous pares differentes em um mesmo eixo, deu resultado completo ; pois conseguiu-se que o carretão pudesse rodar sobre trilhos, e directamente sobre o terreno, quando este se apresentava em condições favoraveis.


As rodas de madeira com um diametro igual ao das rodas de flange, mais a altura do trilho, mais meia altura da longarina offereceram condições tão boas, que, quando o carretão trabalhava sobre os trilhos, as rodas de madeira ficavam muito pouco levantadas do terreno facilitando a tracção ; quando, porém, tinha-se de descer rampas, ainda que muito fracas, estas rodas, apertando o terreno, que muito de proposito se deixava de mais ao lado das longarinas, serviam
As rodas de madeira com um diametro igual ao das rodas de flange, mais a altura do trilho, mais meia altura da longarina offereceram condições tão boas, que, quando o carretão trabalhava sobre os trilhos, as rodas de madeira ficavam muito pouco levantadas do terreno facilitando a tracção ; quando, porém, tinha-se de descer rampas, ainda que muito fracas, estas rodas, apertando o terreno, que muito de proposito se deixava de mais ao lado das longarinas, serviam
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