terem visto o apparelho, acham justo e digno atacar a memoria daquelle que só lhes pode oppor o silencio do tumulo.
A's 5 horas e 15 minutos o balão sahia do seu hangar. Por medida de prudencia e a fim de dispor de maior quantidade de lastro. M. Severo decidiu partir só com o seu mechanico Savet, deixando em terra M. Alvaro Reis que devia partir com elle. Este ficou desapontado com o contra-tempo. Quem teria pensado então que, recusando leval-o, Severo salvava-lhe a vida?
Eram exactamente 5 horas e 25 minutos quando o Pax deixou o solo. Primeiramente, o balão estando retido por cordas, ensaiaram-se os motores e as helices que funccionavam muito bem, conforme todos os assistentes poderam constatar. Depois, ligaram o "guide-rope" e Severo, tendo dito um ultimo adeus a seus amigos e enviado um ultimo beijo á sua mulher e ao seu filho mais velho que, estavam presentes, o Pax atirou-se novamente ás nuvens.
Quando o balão chegou ao fim da corda, o homem que segurava a extremidade desta reteve-o um momento. Severo, sentiado-se parado, julgou a sua força ascecional insufficiente e lançou dois sacos de lastro, o que o fez elevar-se bruscamente.
Poz então em movimento as helices de direcção das quaes queria primeiramente certificar-se. Poude-se-o ver descrever acima das nossas cabeças, depois—oitos—cada vez mais apertado—e isto o primeiramente num sentido, depois em sentido contrario, conforme faz fé um documento que possuo: uma photografia sobre a qual tomei a aerostato em tres posições seccessivas sem mudar de logar.
Debaixo do ponto de vista da direcção,era absolutamente senhor do seu balão. E'certo que M. Santos Dumont pretende o contrario.
Mas o seu encarniçamento em amesquinhar a memoria do seu compatriota e confrade explica-se talvez pelo facto delle, sem nunca ter visto o balão de Severo, julgar necessorio para a sua dignidade falar a respeito delle. Para nós é certo que com um simples leme, sem helice de propulsão em movimento, ninguém teria podido obser este resultado. Alem disso, M. SantosDumont estáva no caso de reconhecer os inconvenientes deste frágil orgão de direcção e deveria lembrar-se das suas quedas no Trocadero e em Monaco.
Entretanto as pequenas helices faziam evoluir maravilhosamente o aerostato e o
